T-Cross à partir de 200€/mois sans apport.

SCALA PERPIGNAN – CONCESSION VOLKSWAGEN
T-Cross Lounge 1.0 TSI 95ch BVM5 à partir de 200€/mois sans apport. Location Longue Durée sur 37 mois. 37 loyers de 200€, déduction faite de l'offre Volkswagen de 2 320€. Offre valable du 02/12/2019 au 31/12/2019.

(1) Exemple pour un Nouveau T-Cross Lounge 1.0 TSI 95ch BVM5 neuf en Location Longue Durée pour 30000 km maximum. Offre réservée aux particuliers, non cumulable avec toute autre offre en cours, valable sur une sélection de véhicules dans la limite des stocks disponibles entre le 02/12/2019 et le 31/12/2019 et immatriculation avant le 31/12/2019 chez les distributeurs en France métropolitaine présentant ce financement et sous réserve d’acceptation du dossier par Volkswagen Bank GmbH – SARL de droit allemand – Capital 318 279 200 € – Succursale France : Bâtiment Ellipse – 15, av. de la Demi-Lune – 95700 Roissy-en-France – RCS Pontoise 451 618 904 – ORIAS : 08 040 267. Offre composée de l’offre Volkswagen. Offre cumulable à la prime à la conversion gouvernementale (conditions sur service-public.fr). 3 ans d'entretien, garantie et assistance inclus. Entretien obligatoire souscrit auprès de Volkswagen Bank. Garantie 2 ans + 1 an de garantie additionnelle obligatoire incluse dans le prix du véhicule. Cycle mixte Nouveau T-Cross Lounge 1.0 TSI 95ch BVM5 (l/100 km) NEDC corrélé : 4,9 - 5,0 / WLTP : 5,2 - 6,4. Rejets de CO2 (g/km) NEDC corrélé : 112 - 114 / WLTP : 117,4 - 145,2. CO2 carte grise : 108. Valeurs au 04/11/2019, susceptibles d’évolution. Plus d’informations auprès de votre Partenaire. À partir du 1 er septembre 2017, certains véhicules neufs sont réceptionnés sur la base de la procédure d’essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers (WLTP), procédure d’essai plus réaliste permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2. À partir du 1 er septembre 2018, la procédure WLTP remplace complètement le nouveau cycle européen de conduite (NEDC), procédure d’essai utilisée précédemment. Les conditions d’essai étant plus réalistes, la consommation de carburant et les émissions de CO2 mesurées selon la procédure WLTP sont, dans de nombreux cas, plus élevées que celles mesurées selon la procédure NEDC.

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